Как самостоятельно заменить гофру глушителя (без сварки)

Как самостоятельно заменить гофру глушителя (без сварки)

Поломку элементов выхлопной системы автомобиля очень сложно не заметить. Разгерметизация приводит к повышенной шумности и выделению газов в отсеке двигателя либо под днищем автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при поломке виброкомпенсатора глушителя.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна только в том случае если имеется оригинальная запасная часть. Если автомобиль снят с производства довольно давно или является очень редким «заморским» экземпляром, то новые запчасти для него будет найти очень затруднительно. Поэтому во многих случаях приходится заниматься ремонтом повреждённой детали способом залатывания дыр или подбором аналогичной запчасти от другого автомобиля.

Но, даже при наличии подходящей по размеру волнообразной складки, по тем или иным причинам бывает невозможно установить её традиционным способом. К счастью, народные умельцы нашли выход из такой ситуации. Об альтернативных способах установки будет подробно рассказано в данной статье.

Но прежде следует выяснить основные причины, по которым данная неисправность может образоваться.

Причины повреждения

Гофра может пробиться от внешнего механического воздействия. Причиной неисправности могут стать удары о твердые предметы, выступающие относительно проезжей части – камни, кочки и пр. Также она становится менее прочной от естественного износа.

Еще одна возможная причина повреждения – неудовлетворительное техническое состояние трансмиссии. Негативно влияет на состояние детали повреждения подушки двигателя и износ резины в крепежах глушителя. Также запчасть может быстро прийти в негодность из-за неправильного монтажа или демонтажа глушителя.

Разрушающим металл детали воздействием обладают химические реагенты, используемые для очищения дорог от снега в зимнее время. Также может вывести запчасть из строя засорение катализатора. Целостность детали может нарушаться от наличия присадок, повышающих октановое число, в потребляемом автомобилем топливе.

Признаки неисправности

Значительно ускоряют процесс выхода из строя элементов механические повреждения. Острые камни, периодические касания трубами, плоскостями гофры, бачком глушителя о дорожные неровности создают трещины, царапины, разрывы металлического слоя, защитного покрытия. Медленно, но уверенно в элементах выхлопной системы появляются мелкие отверстия, которые, увеличиваясь в размерах, приносят дискомфорт.

Машина начинает звучать по-другому. Сначала постепенно проявляются мелкие дребезжащие звуки, глухие хлопки. Далее становятся слышны металлические нотки, громкие выхлопы. И, наконец, при резком нажатии на педаль акселератора возникает громкий рев, который слышно за километр. Так ревут спортивные болиды на международных гонках.

Признаки неисправности все больше дают знать о себе. Вот наиболее заметные из них:

  • громкий рев, чихание, хлопки;
  • сниженная мощность двигателя, слабая тяга, ускорение при разгоне;
  • неустойчивый ритм работы мотора, скачки оборотов холостого хода;
  • наполнение салона выхлопными газами;
  • копоть на металлических деталях.

Выявить прогоревшие отверстия можно при работающем автомобиле на эстакаде либо на яме в гараже. Из них вырываются клубы раскаленного отработанного газа и дыма. Многие автолюбители обращаются к знакомому сварщику, чтобы подварить пораженный участок либо своими руками наложить заплатку из металла. После этого машина может поездить еще пару месяцев.

Все равно капитальный ремонт с заменой сетки гофры, внутренностей глушителя неизбежен. Медлить с ремонтом не стоит, ведь запущенная выхлопная система будет стоить автовладельцу намного дороже. Легче и дешевле сразу выявить дефектные участки, заделать доступными материалами своими руками.

Временные меры

Если же гофра прогорела, вы приготовили деньги на ремонт и купили новую, но никак не выберете момент заехать к мастеру, можно воспользоваться старинным народным методом.

  • Покупается медицинский бинт. Если по вашим расчетам перевязка должна продержаться до месяца, замените обычный на эластичный – он плотнее и крепче фиксируется;
  • Машина загоняется на яму и обеспечивается доступ к пострадавшей детали;
  • Бинт пропитывается эпоксидкой;
  • Полученным перевязочным материалом плотно обматывается прорванная гофра.

Конечно, это не замена гофры глушителя своими руками без сварки в полном смысле, но такие действия помогут вам без проблем дожить и доездить до назначенного времени ремонта. Однако и сильно затягивать с посещением автосервиса не стоит: герметичность у выхлопной системы получается не ахти, соответственно, ее эффективность падает, и могут начать сыпаться другие составляющие. Максимум месяц – и старье придется спиливать уже срочно, замещая его работоспособным элементом.

Планирую через несколько месяцев поменять трассу полностью, замена гофры экономически нецелесообразна.

Сейчас гофра негерметична, есть утечка выхлопных газов, что приводит к попаданию выхлопных газов в салон при стоянке авто. В зимний период с долгими прогревами это напрягает, забор воздуха из салона не всегда вспоминается поставить.

Есть идея промазать гофру герметиком для выхлопа и обмотать негорючей тканью. Какие типы материалов для этого подойдут и где купить?

Может кто подскажет ещё методы герметизации гофры, чтобы с полгодика продержалось.

Тебе эта стеклоткань дороже чем гофра выйдет!

Купил герметик для выхлопной системы, менял полностью трассу на ВАЗ 2112, в одном месте подмазать хотел, так и не понял как он работает, пробовал несколько вариантов герметизации, в любом из них не работал, в итоге лежит до сих пор без дела. Если интересно сфотаю его, в раздел «не рекомендую» в яндексе не нашел картинку.

в автомагазинах, особенно в тех, где для автопрома запчасти, продают наборы для ремонта глушителей и т.п.
там две баночки с каким-то термоклеем и кусочек стеклоткани.

Гофра расположена на самом подвижном участке.Никакой клей заплатки не помогут.В продаже есть все виды ремонтных гофр,лучше переварить..

Когда-то воспользовался подобной рецептурой от HG(точно уже не помню как называется). Всё по инструкции. Зачистил, отмыл, намотал, прогрел. Вобщем так с ней и продал.

Помню,что помимо герметика и ленты,бандаж из нержавеющей фольги +стальные хомуты накладывал.Хватило на пару недель.Продуло в другом месте.Звука,правда особо громкого не было,однако сифонило,как до ремонта..

бугага))) экономически нецелесообразна)))))
пешком ходи. экономист.

гофра + работа под 2000р., а то и больше выйдет, вкладывать эту сумму, чтобы через несколько месяцев это всё в утиль, для меня не целесообразно.

Просьба, не троллить в теме.

гофра + работа под 2000р., а то и больше выйдет, вкладывать эту сумму, чтобы через несколько месяцев это всё в утиль, для меня не целесообразно.

Просьба, не троллить в теме.

Ипац. о колотить , 2 тысячи большая цена, а гаерам отдашь поболее!
Ну заклей пластилином ,делов то.
Меня аще стал народ задурять, — оЙ как дорого, оЙ а вон та китайская запчасть дешевле и.т.д!
А потом через два дня китайская запчасть развалилась,- полюбому стошники шайтаны виноваты!
Вы цены то откройте и посмотрите сколько новая трасса стоит с выхлопным коллектором и каталиком, удивитесь!
Вы хотите замотать стеклотканью — не поможет !
Дырки в зубах тоже суперклеем замазывать будете?

Последний раз редактировалось drunik; 27.11.2011 в 21:07 .

Способ 2: смена виброкомпенсатора выхлопной системы с применением герметика и болтов

Для работы будет нужен высокотемпературный герметик и восемь болтов с резьбой на М5. Процедура демонтажа уже описана выше. После того, как дефектный узел снят с автомобиля, на его место устанавливается новый сильфон. Дальнейшие действия по замене неисправной гофры глушителя своими руками без сварки выполняются по схеме:

Читайте также  Высота барной стойки

  • Нанести герметик на внутреннюю сторону втулок и установить виброкомпенсатор на штатное место.
  • Просверлить восемь отверстий диаметром 4,2 мм по окружности в месте контакта втулки и трубы.
  • При помощи метчика на М5 нарезать в отверстиях резьбу.
  • Нанести на болты герметик и завернуть их в отверстия.

Высокотемпературный герметик обеспечит качественную герметизацию соединения. Кстати, таким же образом можно обработать узел сочленения и в варианте с хомутом, что поспособствует надежности монтажа.

Рекомендации по выбору

В зависимости от того как устроена выхлопная система они бывают вертикальными и горизонтальными. Первые закреплены ниже выпускного коллектора и при работе мотора сжимаются и выпрямляются по вертикали без изгибания. Их длина составляет примерно 150 мм, а диаметр — 65. При выборе нужно обращать внимание на соответствие размеров.

Горизонтальные виды размещаются под первым коленом приёмной трубы, при работе изгибаются. Их длина доходит до 40 см, а диаметр — до 65 мм. Если предполагается менять гофру, не используя сварочный аппарат, её длину выбирают на несколько сантиметров больше, чтобы крепить к трубам хомутами или резьбовым способом.

В магазинах предлагается три вида виброгасителей:

  • однослойные, изготовленные из металлорукава с наружной оплёткой;
  • двухслойные, у которых добавлена внутренняя оплётка;
  • трёхслойные изготавливаются с дополнительным гофрированным металлорукавом, установленного между оплётками.

При выборе нужно ориентироваться на качество, которое хотелось бы иметь. Покупая гофру в однослойной оплётке нужно быть готовым к её ежегодной замене. Трёхслойный вариант обеспечит отсутствие проблем с глушителем в течение 8 -10 лет даже при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Качество материала оценивается по следующим характеристикам:

  • при выборе из одинаковых по внешнему виду деталей предпочтение отдаётся более тяжёлой;
  • чем качественней — тем сталь ярче она блестит;
  • патрубки должны быть с толстыми стенками, чтобы обеспечить надёжное соединение гофры;
  • на качественном виброгасителе оплётка выполнена с минимальными просветами.

Признаки повреждения

  • «чихание» авто, хлопки;
  • снижается мощность двигателя;
  • ритм работы двигателя становится неустойчивым;
  • выхлопные газы проникают в салон автомобиля;
  • появляется копоть на металлических деталях.

Есть три варианта замены гофры глушителя без сварки.
Первые два способа подразумевают качественный ремонт с дальнейшей длительной эксплуатацией детали. Третий – временную замену, для того чтобы доехать до ближайшего СТО. Мы увидим, что сварка глушителей и гофр хоть и желательна, но вовсе не необходима.

Стоимость замены гофры у нас в сервисе

В нашем автосервисе данная услуга будет стоить всего от 1500 рублей.
Мы знаем все нюансы данной работы и вы можете быть уверены в качественном исполнении.
Получить консультацию и уточнить все детали вы сможете по телефону: 8(812) 946-60-02

А теперь опишем простые, но недолговечные способы (в случае экстренной необходимости или для любителей экспериментов)

Временное решение — обмотка

Может выполняться в случае резкой необходимости, при невозможности посетить автомобильный сервис.

Что необходимо сделать. Берем самый обычный медицинский бинт, пропитываем его эпоксидкой. Затем, пока смола ещё не застыла, обматываем гофру глушителя необходимое количество раз. Как только эпоксидка затвердеет — автомобиль готов к эксплуатации.

Способ простой, но действительно решит проблему не на долго. Поэтому обязательно в течение месяца запланируйте поездку в автосервис.

Использование термостойкого герметика

Для временного устранения неисправностей можно использовать специализированный герметик. Существуют различные составы и производители, для оптимального выбора ознакомьтесь с отзывами на независимых площадках.

Как происходят работы:

  • Наносим герметик со внешней стороны элемента;
  • Оборачиваем несколько раз тонкой жестью;
  • Спустя примерно сутки герметик затвердеет и можно будет отправляться в путь.

Прослужит подобное решение не больше месяца.

Замена с помощью шурупов

Этот способ будет достаточно надёжным и деталь может прослужить достаточно долго. Удобство в данном случае в том, что вы обойдетесь без сварочных работ. Что потребуется сделать:

  • Для начала аккуратно вырезаем старый поврежденный виброкомпенсатор;
  • Затем на его место устанавливаем новую гофру;
  • Равномерно, по всей окружности трубы, с обеих сторон гофры, просверливаем отверстия. Диаметром по 4мм.
  • Затем, используя метчик М5 делаем в отверстиях резьбу.
  • Ввинчиваем болты М5, ставим граверные шайбы, чтобы не происходило откручивание.

Если сделать всё аккуратно и правильно, то система прослужит долго. Дополнением может послужить герметик, нанесенный на все места соединений.

Замена гофры с помощью обжимов

Ещё один способ без сварки. При грамотном исполнении поможет решить проблему надолго.

Что нужно сделать:

  • Срезать старый виброкомпенсатор;
  • Новая деталь аккуратно напиливается в соединительных местах и устанавливается на трубу;
  • С помощью металлических хомутов обжимаются места соединения.

Чтобы конструкция прослужила дольше — желательно также пройтись герметиком по всем местам соприкосновения. При этом надёжность данного способа практически не отличается от заварки гофры глушителя. Единственное, чего стоит опасаться, — сильные удары по выхлопной системе.

Итог

Лучший вариант — сварка. Это однозначно. Но вваривать самостоятельно мы бы не рекомендовали. Лучше всего сразу обращайтесь за заменой гофры к нам в автосервис, для этого звоните: 8 (812) 946 60 02. Цена от 1500 рублей, это одно из лучших предложений в Санкт-Петербурге.

Мы также занимаемся и другим комплексом ремонтных услуг в СПб.